?2026年3月18日，由中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)指導(dǎo)，上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司（我的鋼鐵網(wǎng)）主辦，山東港口青島港集團(tuán)有限公司、中國(guó)外運(yùn)華中有限公司聯(lián)合主辦，山東鋼鐵集團(tuán)國(guó)際貿(mào)易有限公司、中信泰富特鋼集團(tuán)股份有限公司、山東鋼鐵集團(tuán)永鋒臨港有限公司、山東港口國(guó)際貿(mào)易集團(tuán)有限公司、山東港口陸海國(guó)際物流集團(tuán)有限公司協(xié)辦，主題為“資源筑基·協(xié)作共生”的“2026年第二十屆鐵礦石國(guó)際市場(chǎng)研討會(huì)暨金屬礦產(chǎn)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展大會(huì)”在青島召開，本次會(huì)議舉行三天。19日下午，JSW商務(wù)副總裁Mohit Ratolikar在線上發(fā)表題為《印度鋼鐵業(yè)迅速擴(kuò)張及其全球影響》主題演講。

JSW商務(wù)副總裁Mohit Ratolikar

?Mohit Ratolikar先生首先闡述了印度鋼鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)地位。他指出，鋼鐵行業(yè)直接貢獻(xiàn)了印度約2%的GDP，是衡量國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況的重要先行指標(biāo)。超過60%的國(guó)產(chǎn)鋼材被建筑和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域消耗，支撐著Bharatmala公路網(wǎng)、貨運(yùn)專線、城市房地產(chǎn)等國(guó)家級(jí)項(xiàng)目建設(shè)。此外，鋼鐵行業(yè)直接提供了超過250萬個(gè)就業(yè)崗位，并間接帶動(dòng)礦業(yè)、物流、制造業(yè)等上下游數(shù)百萬人的生計(jì)，成為印度實(shí)現(xiàn)“自力更生戰(zhàn)略”（Atmanirbhar Bharat）的關(guān)鍵支柱。通過規(guī)?；瘮U(kuò)張，印度已從重度依賴進(jìn)口躍升為全球第二大粗鋼生產(chǎn)國(guó)，有力鞏固了外匯儲(chǔ)備。

關(guān)于支撐印度鋼鐵行業(yè)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素，Mohit Ratolikar先生認(rèn)為首先是強(qiáng)勁需求，在政府強(qiáng)勁資本支出以及住房和房地產(chǎn)行業(yè)需求的驅(qū)動(dòng)下，印度國(guó)內(nèi)鋼鐵需求在中期內(nèi)預(yù)計(jì)將保持9%至10%的增長(zhǎng)率。盡管受到了疫情引發(fā)的增長(zhǎng)放緩影響，但印度經(jīng)濟(jì)迅速反彈，其需求反映出該國(guó)公共項(xiàng)目對(duì)高強(qiáng)度建筑材料的迫切需求。第二是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，廉價(jià)勞動(dòng)力的易得性以及豐富的鐵礦石儲(chǔ)量，使得印度在全球格局中具備極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第三個(gè)方面主要的一個(gè)推手就是投資，鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)掛鉤激勵(lì)計(jì)劃（PLI）預(yù)計(jì)到2026-2027財(cái)年將推動(dòng)特鋼產(chǎn)量提升至4200萬噸；在超過270億盧比的承諾投資帶動(dòng)下，該計(jì)劃預(yù)計(jì)將創(chuàng)造顯著的直接就業(yè)，提供超過1.4萬個(gè)工作崗位。第四是政府支持，政府正在修訂過時(shí)的法律法規(guī)，以提高鋼鐵行業(yè)的鐵礦石供應(yīng)保障能力。政府對(duì)廉價(jià)進(jìn)口鋼材征收保障措施稅，以保護(hù)國(guó)內(nèi)鋼鐵工業(yè)。在過去幾年里，在印度的鋼材市場(chǎng)已經(jīng)表現(xiàn)出巨大的擴(kuò)張，在我們環(huán)境政策的刺激之下，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路、公路的建設(shè)方面。

從產(chǎn)量增長(zhǎng)與全球份額來看，印度正從區(qū)域玩家成長(zhǎng)為全球鋼鐵版圖的重要一極。數(shù)據(jù)顯示，印度在全球鋼鐵產(chǎn)量中的份額已從2000年的3%增至2025年的9%，預(yù)計(jì)到2047年將進(jìn)一步升至15%。以JSW鋼鐵為代表的龍頭企業(yè)正加速擴(kuò)產(chǎn)，與此同時(shí)，印度已躋身全球十大鋼鐵出口國(guó)，2025年出口表現(xiàn)穩(wěn)健。

Mohit Ratolikar先生分析指出，2025年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量同比下降4%至9.61億噸，國(guó)內(nèi)需求疲軟導(dǎo)致出口同比增長(zhǎng)9%；俄羅斯出口增長(zhǎng)13%，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)下降14%。與此同時(shí)歐盟鋼鐵進(jìn)口增長(zhǎng)了9%，這主要是因?yàn)樘歼吘痴{(diào)節(jié)機(jī)制自2026年1月起全面實(shí)施，引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)額外稅費(fèi)成本的擔(dān)憂。歐盟本地電價(jià)和天然氣價(jià)格高企，原材料供應(yīng)持續(xù)中斷，導(dǎo)致本地鋼廠的生產(chǎn)成本相較于價(jià)格更低的進(jìn)口產(chǎn)品始終居高不下。在此輪貿(mào)易波動(dòng)中，印度保持平衡，既未成為主要傾銷地，也未大量依賴進(jìn)口，展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)韌性。

Mohit Ratolikar先生從原料需求與政策支撐角度展望了未來趨勢(shì)。根據(jù)《國(guó)家鋼鐵政策2017》與“發(fā)達(dá)印度”（Vikshit Bharat）愿景，印度鐵礦石需求預(yù)計(jì)未來20年內(nèi)將增長(zhǎng)2.5倍。為保障原料供應(yīng)，印度正推動(dòng)NMDC、OMC等國(guó)有礦企擴(kuò)產(chǎn)至億噸級(jí)，加快已拍賣礦權(quán)投產(chǎn)（涉及約101座礦山），并鼓勵(lì)低品位礦石選礦利用。同時(shí)，鐵路運(yùn)力提升成為關(guān)鍵瓶頸，目前僅能滿足60%的鐵礦石運(yùn)輸需求，剩余部分依賴高成本的公路運(yùn)輸，亟需政策與基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同跟進(jìn)。

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